首先，騰龍平臺科普一下地鐵常識，一起了解地鐵站的具體職位。

地鐵現場的站務員從上到下依次是站長、值班站長、值班員、站務員。

站長是車站管理的第一責任人，是車站的領導，作為現場工作人員和公司的橋梁，掌管著車站的每一件事。

簡單地說，車站的大小由站長決定。

值班站長是車站運行的第一責任人，通過車站各部門的合理布局保障車站的正常運行。

值班站長是運營決策和安排的執行者，相當于車站CEO。

值班員是車站運行、售票、服務的實務負責人，通過車站工作人員的安排或指導進行工作。

值班員的工作更加細化，相當于業務班長或業務經理。

站務員是乘客乘坐電車時接觸最多的部門。

站務員職位是總稱，具體來說是家庭辦公桌（工作地是站臺，負責列車的導出、乘客的上下車引導以及站臺的安全）服務臺（工作地點為車站，負責乘客咨詢和支持，進出車站的乘客引導）為客戶中心柜臺（工作地點為客戶中心柜臺，處理乘客車票）。

站務員是基層崗位，也是直接面對乘客的崗位，是上級命令的執行者。

這次的工作地點是車站工作人員，具體來說是站臺。

根據招聘簡章，分包站務員的福利待遇與目前蘇州軌道交通站務員基本相同。車站工作人員在培訓前依法與分包單位簽訂勞動合同。公司按規定發放員工工資和福利。

站務員被錄用后，經過一年多的調查，如果能在德、能、勤、績方面達到評價要求，蘇州軌道交通集團有限公司將提供優秀站務員轉為正職的機會。此外，可以優先考慮，經過考試和考核，轉為正規職。成為正式員工后才被錄用為鐵路正式員工。

此時，該員工不屬于蘇州格瑞特外包集團，可以成為地鐵公司的員工，通過內部競爭晉升到值班人員等職位。

外包和外派有什么區別？

在地鐵的職場，派遣和外包有完全不同的工作方式。

例如，上海地鐵運營人力資源服務有限公司是上海地鐵的合格供應商。上海地鐵維護保障有限公司成立以來，為維護中心提供外派員工人力資源配置服務。你本來就是地鐵公司的人，公司本身也不參與地鐵的運營。

外包是由地鐵公司委托的公司管理的，但公司本身不是分包公司，不是地鐵公司的人。

例如，蘇州的軌道交通保安屬于外包部門。外包公司將派出約定數量的保安人員到蘇州軌交公司進行保安工作，保安公司負責保安人員的日常管理。

對于地鐵的工作外包，大家是怎么說的。

保安：接下來的站務員是現在的保安！

現在，站務員的工資福利還不錯，但是外購肯定會大幅減少，外購要降低人力資源成本，不降低工資為什么要外購？而且公司不是慈善的，所以肯定會剝削，所以站務員將來不會比保安高吧。

有多少人拿著保安的工資握著老板的心？呵呵。

現在的站務員：能在正確的時間遇到現在的你真是太好了。

以前的我，為了禮貌而服務眼淚，因為不能長時間站著休息而不行，因為夜班停不下來而痛苦，為了多考核而想退。

現在看了現在的招聘公告，感覺真是撿寶了?？紤]到承包的站務員，人生就像戲劇，歲月就像歌曲。多虧能早點遇見你，編織工的心情真的很棒！

看起來，幸福真的是比較出來的~

值班員：外購站務是爺爺！

如果待遇工資比現在差，那車站的工作就是爺爺，你的什么服務、安全，反正做不做都無所謂，再找工資待遇差不多的工作也很簡單，以后出現緊急情況時車控室就別想叫那群爺爺了呵呵~

值班站長：安全也不能保證，服務什么的都是空話。

委托站臺后，門被夾了人，人和車相撞，還有治安事件，拿了保安的工資，在站臺上不知躲到哪里去了。作為車站值班的負責人，我不得不不斷地跑腿。

“打不回，不被罵”恐怕也已經過去了。請乘客試著打一下保安。打回90%。然后，因為留戀這份工作而辭職了。我不考慮公司的形象。

乘客不服對我動手，你要試著動手嗎？不服，干！

站長：終于不用害怕勞動難了。

各種晉升、調職、應援都被打亂了，只補充了超過的部分，不用擔心站務員不足，終于也不用被工作追趕了。雖然也有各種各樣的服務問題，但是要珍惜?，F在地鐵站務員也不錯。說不定轉包比較開心。我很期待。

對于外包，不同的人有不同的看法，如果你有不同的感覺，補充歡迎留言~

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